卡车这样开才省油 老司机节油驾驶小技巧
当下的运输行业越来越难做了，各项成本开资居高不下，对卡友来说，省油就意味着赚钱。影响油耗的因素有很多，除车辆配置和环境差异外，驾驶技巧也是极为重要的因素，今天就跟大家说说卡车如何做到节油驾驶。
驾驶技术是节油驾驶的关键
在当今油价天天涨，运价不涨的大环境下，无论我们自己经营卡车亦或是给物流公司“开车”都需要清楚一件事儿-油耗。
经营卡车本身也是一种买卖，做买卖是需要盈利的，可以看到上图是卡车运输成本构成，燃油费占据了35%的支出项，本着省下既是赚到的原则，那么节约了燃油费无疑将会获得更多的利润。
我们常常看到，相同配置的卡车，相同运输路线，刨除外部因素(诸如堵车，下雨，刮风)由不同的驾驶员驾驶，最终得到不同的油耗。
这显然不是车辆原因造成的油耗高。影响油耗的是驾驶员，技术过硬的驾驶员是降低油耗的关键因素。掌握正确的节油驾驶方法，可以帮助我们节油驾驶。
技术过硬的驾驶员通常有以下几个共同的特点：
1.平路驾车，油门很轻，油门开度基本维持在30-50%之间。
2.踩油门的开度很稳定，没有类似于开客车的驾驶员那样，缓油门。
3.挡位利用合理，未出现“憋车”，爬坡也未出现油门到底这种情况。
4.预见性驾驶特别好，避免了过多的启停，使得车辆滑行距离更远。
节油驾驶方法
影响整车燃油消耗量的核心因素为发动机转速和发动机扭矩的分布，说白了就是根据车辆行驶路况的不同，适时的调整转速-档位-油门开度这三者关系，使得车辆始终处于最佳经济转速区间，达到车辆节油目的。
1、起步加速的方法(需区分通畅与拥堵路况)
①、在高速公路等通畅路况条件下起步提速，应尽快加速到需要的车速，然后保持稳速行驶。
这时可以大油门、高转速(如1600r/min以上)换档，让车辆动力更为充足地完成加速的过程，这样可以缩短瞬态行驶过程，有利于节油;
②、在比较拥堵的路上，如国道、省道等，适当降低常用车速，以较低的档位为常用档位。
一方面保证加速、超车或爬坡等工况能够迅速完成，可以更快地恢复稳速行驶;
一方面维持较低的车速，有利于做好提前预判，可以减少制动带来的能量消耗，减少频繁加减档导致的瞬态工况，从而降低油耗。
2、稳速行驶(保持油门踏板稳定)
我们都知道，当今卡车基本都是电喷发动机，电喷发动机撇弃了之前大泵发动机时代的油门拉线，采用了电子油门，靠传输电讯号来控制喷油器喷油量的大小，可以说电子油门踏板非常敏感，比较小的波动也会让发动机的喷油量发生变化。
这样细微的变化对于总重49吨的卡车，反应在动力上甚至没太多的影响。因此，保持保持油门信号的稳定-既保持油门踏板开度的稳定，是电控发动机节油的一个关键因素。我们日常驾驶中应该做到：
①、控制发动机常用转速在经济转速区或最佳经济转速区(平路);
②、保持油门开度在35-50%之间(平路);
③、保持油门踏板信号的稳定;
④、根据相关的试验统计结论，油门稳定度提升一倍，油耗能下降2.5%。
3、坡路行驶(小坡冲，大坡稳)
①、坡路行驶尽量不超车;
②、做好预判，利用车辆惯性冲坡，实现节油(A位置);
③、爬坡时，可以适当提高发动机转速，将转速提升至1300-1500r/min，保持油门开度在70%以下，如发动机转速持续下降，需要及时减档;
④、快到坡顶时，停止加油，依靠车辆惯性冲过坡顶(B位置);
⑤、下坡过程，选择带档滑行+辅助制动+行车制动(C位置)。
4、避免缓油门驾驶
有些卡友喜欢缓油门驾驶，即加一脚油，然后滑行一段，再加油，再滑行，如此反复。
这样的驾驶方式使车辆始终处于瞬态加速状态，不能进入稳速状态，需要经常克服加速阻力工作，不但不省油，反而费油。
我们可以做个实验，我们调出瞬时油耗，然后稳速行驶观察瞬时油耗，大部分卡友都可以将其控制在最低表显状态，但如果我们缓油门驾驶，虽然丢掉油门时，瞬时油耗为0，但是当再一次踩油门时，我们的瞬时油耗将要比稳速行驶时的瞬时油耗大的多。
这是因为当你丢油门在踩油门时，两次踩油门开度不可能完全一样，这就造成了踩踏油门踏板行程过大，车辆做加速运动，导致油耗高。
5、不要长时间怠速停车
现在天气越来越热了，有的卡友喜欢怠速时在驾驶室内吹空调，至于怠速一小时，耗油多少升，这个可以通过车内的仪表来判断，一般11L发动机怠速一小时耗油接近3升。
长时间怠速不仅费油，而且会加剧发动机/增压机的磨损，市面上改装驻车空调和驻车暖风的案例很多，大家可以有针对性的选择适合自己的改装案例，减少怠速时间，以达到节油的目的。
