神秘的龙家营：沈山线上的普速客车是怎样从山海关到秦皇岛的？
就像红花还须绿叶扶一样，任何大的铁路枢纽，都需要有那么几个小站几个线路所来做背后的支撑。秦山枢纽也不例外，秦皇岛东、秦皇岛南、柳村南、柳村北、龙家营和万家屯支撑起秦皇岛站和山海关站的辉煌。很多人坐车到了秦山之间，高铁、普铁、客运和货运交织在一起，感觉很迷茫，而龙家营则是解开这一串迷宫的钥匙，笔者结合已经收集到的资料，加上自己的理解，试着写下这篇小文，以期抛砖引玉。
01 铺垫
秦皇岛站站场分布简明，南侧是津秦高速场，中间是京哈普速场，最北侧的津山普速场还没有开建，这里不再赘述。下图是秦皇岛站下行2.5公里处的图片：
上图中没有大秦线和津山线，它们在此前向东直行奔柳村北去了。图中的津秦高铁和京哈铁路四条正线向左前方行进的地方是龙家营站和龙家营线路所。下面这张图是龙家营站，高架上动车行走的路线就是秦沈客运专线。
秦沈客专比较诡异的就是它本来是京哈铁路的中间部分，而京哈铁路是客货混跑的普通铁路，在这里却客货分离了。人们有时候很迷茫：两头的货列怎么连通的？高普混跑的客车又是在哪里分开到达秦皇岛站的津秦高速场和京哈普速场？沈山线上的普速客车是怎样从山海关到秦皇岛的？
过了龙家营站就是山海关站，下图是山海关站场布置，从这里我们可以看到原来从秦皇岛站东咽喉直行绕过龙家营站的津山铁路已经回到主线。
有时候我们看这个站场平面图会感到困惑，因为津山场和沈山场按照定义都是断头场，现实却不是。正确的解读应该是这样的：
通过线沈山下行正线西侧对接的是津山下行正线；
通过线沈山上行正线西侧对接的是津山上行正线。
02 解剖龙家营
书归正传，现在我们开始解剖龙家营站和龙家营线路所。龙家营站和龙家营线路所是邻居，龙家营线路所在龙家营站的东北侧。下图是龙家营站平面图：
有了以上信息，我们就可以捋清这些线路之间的关系了。
货运列车和部分津山线过来的普速客车过秦皇岛站津山正线经柳村北站到山海关站对接沈山正线。
高速动车从秦皇岛站津秦正线经龙家营线路所对接京哈正线到山海关站。
比较复杂的是普速客车，因为津秦客专和沈山铁路都走行普客，而津山铁路在秦皇岛站还没有到发场。
具体的线路是这样的：
下行：从秦皇岛站京哈下行正线到龙家营站西咽喉有个分流：岔接7道通过龙家营站到龙家营线路所岔接京哈下行正线到山海关站，这是京哈铁路本线；或者对接龙山联络线1道通过龙家营站到山海关站对接沈山下行正线。
上行：一条是从山海关站京哈上行正线到龙家营线路所津秦高铁前引出联络线101道（龙站外绕）与京哈铁路上行正线岔接后到达秦皇岛站。另一条是从从山海关站沈山线过来经龙山联络线上行到龙家营站2道通过去与京哈铁路上行正线对接到达秦皇岛站。
这里需要解释的是秦皇岛站停车的普速客车还要上津山铁路，只有到狼窝铺站换线了。
有时候文字叙述是比较苍白的，为了更加直观，我画了一张线路图，希望能够解除大家心中的疑团。
本文受到@是江教授啊、@Xsone淞和中铁六局秦皇岛地区项目部相关图片和文字启发，在此一并表示感谢。
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